環保部門的這一政策規定，將給原本盈利水平就已經很低的鋼鐵行業再次帶來沖擊。根據冶金工業規劃研究院的數據，目前中國共有燒結機1200臺左右，在建、投運燒結煙氣脫硫裝置的僅170余套。

中節能六合天融環保科技公司總經理助理趙慶睿估計說，根據上述數據粗略計算，鋼鐵行業上馬燒結脫硫設備，全部投資超過200億。對于全國的環保企業來說，這是一個被政策催生的新市場。

但對于鋼廠來說，上馬燒結脫硫設備是一件只有成本投入沒有收益的事情。電廠上馬燒結脫硫設備，***財政將按照每度電0.125元的價格進行補貼，對鋼廠則沒有任何補貼。據了解，按照目前的市場情況，鋼廠上一套中大型的脫硫設備，大約投資在5000萬元左右，后期還需要每年大約2000萬元的運轉成本。

鐵礦石中含有大量的硫，在冶煉過程中，煉鐵高爐會產生大量的二氧化硫的污染氣體。燒結脫硫是指通過一定的設備處理，大大降低和減少鋼廠煙氣和粉塵排放中的硫化物。在十二五規劃中，國務院對二氧化硫的減排量提出了明確的指標，鋼廠和火電廠是排放硫化物***多的主要行業之一，但在十一五期間，大部分的火電廠都已經上馬脫硫設備。

由于投資較大，并且目前國內燒結脫硫技術尚有待完善，因此鋼廠的動力并不充足。根據2010年***有關部門對鋼鐵燒結煙氣脫硫設施建設和運行狀況的抽查結果，相當一部分燒結煙氣脫硫設施由于設計、施工等原因運行不正常，有些抽查企業的燒結煙氣脫硫設施實際運行效果僅為設計能力的13.51%。

不過，面對環保部的重拳，鋼廠似乎已經沒有選擇。據介紹，目前環保部已經通過層層分解的方式，將二氧化硫減排指標落實到具體的鋼廠。

南京鋼鐵聯合公司從2009年開始先后上馬燒結脫硫設備，耗資將近2億。5月27日，南京鋼鐵聯合公司煉鐵新廠副廠長李博說，“如果不上燒結脫硫設備，環保部門不會審批任何新項目給你。”

另據了解，目前由中國冶金工業規劃研究院參與編制的《燒結煙氣脫硫“十二五”規劃》已進入審議階段，其中提出：到2015年末，所有燒結機和位于城市建成區的球團生產設備必須實施煙氣脫硫，脫硫效率要達到8***以上。

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